Löv på spåret
Flänshjul
Flänshjul är ett stålhjul för rälsgående fordon.
Typer
[redigera | redigera wikitext]- Hjul med en fläns på innersidan av spåret. För tåg, tunnelbana och spårvägar har hjulen en fläns placerad på insidan av spåret. Hjulen ges en konisk rullyta och blir självcentrerade. Se gångegenskaper (tåg).
- Hjul med en fläns på utsidan av spåret förekom endast i järnvägens barndom och ger helt olämpliga gångegenskaper.
- Hjul med flänsar på både ut- och insidan. Förekommer på endast ena sidan för bergbanor och lyftkranar. Hjulet på andra sidan saknar då flänsar. Bergbanor, där två vagnar är sammanbundna med en lång wire, och där den ena vagnen går upp medan den andra går ned, kräver att de två vagnarna möts på halva sträckan. Den ena vagnen har då dubbelflänsar på vänstra sidan och den andra på den högra och några växeltungor behövs då inte vid mötesplatsen.
Konstruktioner
[redigera | redigera wikitext]Ekerhjul
[redigera | redigera wikitext]Ekerhjul förekom i järnvägens barndom. Var antingen av gjutjärn, stålgjutgods eller smidesgods. En vanlig konstruktion var det amerikanska "Boxpoc"-hjulet. Se figur.
Ringhjul
[redigera | redigera wikitext]År tog
Därför påverkas spårtrafiken av löv på spåren
När hösten kommer och löven faller är det många SL-resenärer vilket frustreras över fenomenet spårhalka, att tåget saktar in för för att löv besitter lagt sig på spåren. De är inte utan sällskap. För förarna är detta frustrerande. dem känner tillsammans med resenärerna såsom blir försenade, men måste sätta säkerheten först inom alla lägen.
Så här förklarar Fredrik Cavalli-Björkman, trafikdirektör på SL, vilket lövhalka egentligen är:
– dem fuktiga löven klistrar sig fast på spåren. När tåg efter tåg passerar mosas löven ner mot en massa, hal liksom såpa. detta säger sig självt för att det leder till för att föraren måste sänka hastigheten – för att undvika att tåget glider nära inbromsning.
Speciellt på tunnelbanans gröna linje är det en problem, eftersom den äger flest utomhusstationer och många backar. Backarna beror på att systemet är byggt så
Lövhalka
Lövhalka eller spårhalka uppstår på hösten när lövträd fäller sina löv på järnvägs- och spårvägsräls.[1]
Innebörd och åtgärder
[redigera | redigera wikitext]När löv och barr hamnar mellan rälsen och fordonets stålhjul pressas cellulosa och äggviteämnen i löven ut, och det blir halt på spåret.[2] Tågen får då svårt att starta och svårt att bromsa. Det räcker att tåg kör tjugo-trettio gånger där det ligger löv, för att fenomenet skall uppstå.[3] Detta är särskilt märkbart vid väder som är fuktigt och kallt.[1]
Det finns ingen åtgärd mot lövhalka som funkar enskilt, utan flera åtgärder måste vidtas sammantaget. Trafikverket i Sverige röjer träd och buskar invid spår och använder friktionsmedel på spåren eller ång- och högtryckstvättar dem. Halkan kan också åtgärdas genom att använda bättre rullande materiel.[1]
Lövhalkan drabbar även landsvägstrafiken, men problemet är inte lika kännbart där.[2]
Platser kända för lövhalka
[redigera | redigera wikitext]Ett ökänt ställe är på Göteborgs spårvägars linjenät i den så kallade "Sannabacken" på Fridhemsgatan utefter Långedragslinjen intill Västra begravningsplatsen i Majorna, på insidan av kyrkogårdsmu