Vilka grupper skadas svårt i trafiken

Trafikverket sammanställer statistik över allvarliga skador såsom är inrapporterade från polis och akutsjukvård. Den statistiken visar för att under tid skadades personer svårt samt att från dessa fanns män. identisk år omkom personer inom trafikrelaterade olyckor.

Antal skadade alternativt dödade inom trafiken dem senaste fem åren

Hur flera personer skadas svårt inom trafiken varenda år? Den siffran varierar från tid till tid. Dels påverkar slumpen statistiken, dels förändras trafikläget ovan tid. oss har idag färre dödsfall i trafiken än vad vi ägde för några decennier sedan. Bilarna blir säkrare samt en sektion faror är kapabel byggas försvunnen genom smart vägnätsplanering samt säkerhetsdetaljer såsom mitträcken.

För för att få ett bra foto över hur läget existerar idag, förmå man samla statistiken ovan några kalenderår och titta på medelvärden. Så på denna plats ser statistiken ut till hur flera som skadas svårt alternativt dör inom trafiken inom Sverige dem senaste fem åren:

– döda samt allvarligt skadade.
– döda och allvarligt skadade.
– döda samt allvarligt skadade.
– döda och allvarligt skadade.
– döda samt allvarligt skadade.

Medelvärdet över dessa fem tid blir döda och allvarligt skadade.

Fler män än kvinnor skadas svårt eller dör i

Trafikolyckor – körkortsteori

Varningstriangel

Alla bilar ska vara utrustade med en varningstriangel. Blir din bil stående på en väg där hastighetsbegränsningen är högre än 50 km/h måste du sätta ut en varningstriangel. Sätt ut den 50– meter bakom bilen.

Förtydligande om ”högre än 50 km/h”

Du måste sätta ut varningstriangel om hastighetsgränsen är högre än 50 km/h. I praktiken innebär detta att du behöver sätta ut den först när hastighetsgränsen är 60 km/h (som är nästa steg på hastighetsskalan). Detta eftersom 50 km/h inte är ”högre” än 50 km/h (det är exakt 50).

Statistik över trafikolyckor (olycksstatistik)

Ungefärliga siffror

Antal döda: per år.
Svårt skadade: 2 per år.
Lindrigt skadade: 14 per år.
20 % av dödsfallen i trafiken är alkohol- eller drogrelaterade.
40 % av alla som dör i trafiken använde inte säkerhetsbälte.
75 % av alla som dör i trafiken är män.
70 viltolyckor sker årligen.
Risk för att fotgängare dör vid påkörning av en bil:
- 10 % dödsrisk vid 30 km/h.
- 80 % dödsrisk vid 50 km/h.
- Nästan % dödsrisk 90 km/h.

Olika åldersgrupper

18–19 år: Löper 5–6 gånger större risk att råka ut för en trafikolycka jämfört med genomsnittet
Olycksstatistik
Nollvisionen
Sveriges riksdag beslutade år att Nollvisionen ska gälla för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige. Nollvisionen betecknar målet att få ner antalet omkomna och svårt skadade i trafikolyckor i Sverige till noll genom att bygga bort riskerna med exempelvis vajerräcken och rondeller.
Två av delmålen var att antalet omkomna i trafiken skulle minska till högst per år fram till år och att högst personer skulle omkomma i trafiken år
Antalet omkomna och svårt skadade i trafiken minskar långsamt
Inget av dessa delmål uppfylldes tyvärr, däremot har antalet omkomna och svårt skadade i trafiken minskat med % sedan Nollvisionen infördes. Även antalet personer som skadas lindrigt har minskat. Detta trots att trafikmängden har ökat.
Generell olycksstatistik
- personer omkommer i trafiken varje år.
- 2 personer skadas svårt i trafiken varje år.
- 15 personer skadas lindrigt i trafiken varje år.
- Ungefär 70 personer omkommer och flera hundra skadas allvarligt i alkoholrelaterade trafikolyckor varje år.
- Olycksrisken är gånger större i mörker än i dagsljus.
- 75 % av alla trafikanter som omkommer är män.
- 60 % av alla o